カンブリアレース

　全くのナンセンスな、画像だが、これは、ジャガリコのカップを、

渦巻のimageの上に、生かして、カッピヌードル的な、美味しい、カップ麺を、

未来の、japanの、CM画面に。

　これは、電脳ハサミ、は使用せず、フォトレタッチ２で、切り抜いた。これでも、結構うまく

切れた。

　GIMPの、「電脳ハサミ」は、PhotoSHOPにも匹敵する、高度な選択toolで、これの価値は非常に高い。

　ぜひ、GIMPをnetから、downloadしてほしい。

　これは、お勧めですよ。

雨が降ってきそうだが、明日は晴れるらしい。もう、11月も終わって、師走の東京に、また、異常現象は、御免で、いい12月にしてほしい。

F1は、随分、ズレこんでいるが、これでは、ギリギリ、11月末日に、来期はすでに始まっている。

Mclaren　F1　teamは、HONDAエンジンを捨てて、Renaultエンジンに、するらしいが、トロロッソが積むそうで、どうなるのか。V6　1.6リッターを、V4にして、回転数を上げる手がある。power的には同じくらいに、収まるのでは。現在のV6の最高rpmは、多分,Ferrariだが、J・P　モントーヤの

BMWは、Ferrariの回転数を、上回っており、Powerでは最強だった。今のエンジンが、Power云々では、rpm　がパラメータにならざるを得ない。HONDAエンジンは、初期型では、回転数が上がらなかったことがあった。これは、バルブサージングではなく、他の原因だ。一見、カブっているように

見えた。

　灼熱のHONDAエンジンは、問題はなく、この印象が強すぎるのではないのか。

　高速域で、エンジンの温度がどうなるのかは、turboということもあり、初めての経験だったろう。

V10から、V8への移行は、新コンコルド協定では、ありえないはずで、このturboは、その意味では

あり得ないわけだ。

　jet　エンジンのような、twin逆転fin　を作れれば、面白いし、そのほうが問題はなさそうだ。

音は、jet　ヘリ等のように、或いはガスタービンのような金属音がするだろう。

　もう、単なるガソリンエンジンは、古い。

　ここは、エンジンの未来型の傑作の品評会にすればいい。ロータリーも、flat-boxerも、アリでは

面白い。内燃機関であれば、良いわけで、3.9リッターで、none　turboとか、排気量やturbo圧や許可回転数で、同じ戦闘力を、これは結構、出来そうだ。一時、３リッターv10で、回転数の上限を抑えていた時期が、ふつうは、V8　2.4だった。

細かく規制していけば、うまく当てはめられる。Mclarenの６輪車は、まさにそうだったし、一時の

3輪車も同じこと。

　一層の事、全部同じマシンでは、意味が全然ないわけだ。

　ここで、トルク常数の問題が出てくる。「伝達関数」を求めてやればいい。先ず、車の運動方程式を求めて、FIAが検査、あとは、super-computerでの、シミュレーションで、確認すればいい。或いはアナログコンピューターでの、シミュレーションでもいい。

　一番、難しいのは、タイヤだろう。season中に、3回のチェックが。

　標準的な、driverを仮定しての、疑似走行は、十分だろうね。こうなると、ぐっと、F・Alonsoの

株が上がる。

　ｆｐ１、ｆｐ２、では推定ラップから、例えば、1sec遅れまでで、きり捨て。RACERを選ぶ、或いは、一方で越せばいい。予選は、2段に。実際の順位以外に、推定順位を、あらかじめもとめておいて、両方が一致するようにする。一致しない場合には、もう一度、ｆｐ３で、これを外すと、ペナルティでの降格。

　こういう推定は、今は可能で、外れるには、極めて大きな、問題があるといえる。

降格順位は、１~２１だが、これを、量子的に均さずに、逆用も可能。降格は、５、１０、１５くらいがいいだろうね。最下位からは、止めて、PIT　スタートは、順次、順位にあたる、dely　startに。

　トラクションコントロールは今のままでいいと思う。