硬派の4WD

これ、ランエボの最終版、

これは、電子制御サスを用いた、高速ドリフトを可能な、自動車。4WD　full-timeで、誰でも、

安心の部分がある。

　内部を見たが、相変わらずの、「走り屋好み」で、洗練はされていない。

実際に200ｋｍ/h　で、ドリフトできるらしい。

　インプレッサは通常のサスで、機械構造で、同じ速さを誇る。

実際に、トヨタのレビン、115PSとの差は出ないのだ。こちらのpowerは280PSはある。

　この車は、グリップ走行で、コーナーを回るのが常で、レビンのように、４輪ドリフトの必要はないらしい。これは、ステアを持つモノのとって、速ければいいだけに、なってしまう。嘗ての、誇りのない、ANTI・SPALTANな乗用車になりかねない。

　或いは、ハイエンドの猛者の、CARかもしれない。

　デザインは、ノーズがもう少し長いといいバランスに。

　タフなエンジンの搭載は、いいけれど、ではなぜSUBARUのインプレッサWRCが存在するのか。

　そろそろ、エンジンは直列でなく、V型６気筒にするべきだった。今後、これがfinal　ver.　ということで、姿を消すが。さすがの、車であった。

　次の主力は、セディアなのか？

　インテR、アルテッサの先を行ける、4WDCARだ。

　このRACING　ver.は電気路線の長さを1cm変えたら、エンジンがかからなかったそうだ。自動車と言って、軽く扱うが、これは極めて高度なメカニズムで構成されている。単に、エンジンとGEARBOX、を載せただけでは、動かないらしい。

　内燃機関というものは、大変な「発明」であり、FORDとダイムラーは一歩も譲らないのだ。

　※　星型１２気筒って、ご存知か。

　このインパネ、乗ってみるべきだ。

いろいろ、あるが、これをコントロールできなければ、人ではない。頭に高度systemをおいて、走れば、最高のパフォーマンスを味わえるだろう。

　インプの特殊flont-susは、いらないのだ。

　レビンから乗り換えて欲しいのだろうか。シトロエンの隣に置くべきだ。

個人的には、swift　がいいね。或いは、ポロなんか。

　まあ、車人生も、いいかもしれない。これが、一番欲しい。スズキ　SWIFTはいいね！